La gare, qui accueille plus de 100 000 voyageurs par semaine, est la septième en Belgique en termes de fréquentation.
Conçue par l'architecte Santiago Calatrava LLC pour Eurogare, elle se distingue par son intégration innovante des lignes ferroviaires avec les bus, taxis et parkings souterrains. Ce projet urbain, conçu comme une sculpture, joue un rôle crucial dans la connexion logistique et culturelle de la région.
Hydroven a fourni 38 centrales hydrauliques et autant de cylindres équipés de capteurs de position internes pour garantir l'ouverture et la fermeture synchronisées du puits de lumière en verre de la gare, contribuant ainsi à l'intégration de solutions technologiques avancées dans la construction d'infrastructures modernes.
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L'histoire de la gare de Mons
Située dans l'ouest de la Belgique, la gare remonte au XIXe siècle. Le bâtiment original de la gare a été détruit par des bombardements pendant la Seconde Guerre mondiale. Après la guerre, cependant, elle a été reconstruite et a fonctionné jusqu'en 2013, date à laquelle elle a été démolie pour permettre la construction d'une nouvelle gare. Le projet de cette nouvelle gare a été confié à l'exceptionnel architecte et ingénieur espagnol-suisse Santiago Calatrava.
Calatrava a été chargé de concevoir la nouvelle gare multimodale et les infrastructures environnantes après avoir remporté un concours de design en 2006. La nouvelle galerie de la gare, qui enjambe les voies et les quais, reliera deux zones actuellement séparées et distinctes de la ville : la zone résidentielle moins dense au nord et la ville historique au sud. Une fois achevée, la gare de Mons servira de symbole de la synergie entre culture et technologie de pointe pour la ville.